5 ajatonta Mercedes-Benz-autoa (joka tekee vaikutuksen ikuisesti)

Toisin kuin Hollywoodin keski-ikäiset naiset, Mercedes-Benz-autot vanhenevat sulavasti. Näiden klassisten autojen kauniissa julkisivuissa ei tarvita minkäänlaisia ​​nippejä, työntöjä tai säätöjä. Oli vaikeaa supistaa sitä, mutta nimitämme nämä viisi kaikkien aikojen suosikkeihimme:



Suosikki klassikko Mercedes-Benz # 1 - 1955 300SL Gullwing



Sana ”ikoninen” heitetään paljon ympäriinsä nykyään, kun sitä ei ole ansaittu, mutta näin ei ole tässä tapauksessa. Mercedes Benz 1955 300SL Gullwing on kuvakkeen määritelmä. Sen lisäksi, että 300SL: ää pidetään klassikkona legendaaristen lokki-oviensa vuoksi, se on myös merkittävä, koska Mercedes-Benz käytti ensimmäistä kertaa suoraa polttoaineen ruiskutusta tieautossa. Nykyään 300SL: n ainutlaatuiset ovet, tekniset ensiasennukset ja alhaiset tuotantomäärät - vain 29 valmistettiin - ovat tehneet siitä yhden maailman kerättävimmistä Mercedes-Benz-malleista. ( WWW )



Suosikki klassikko Mercedes-Benz # 2 - 1979 maastoajoneuvo (G-luokka)

Kun ajattelet 'Mercedes', luulet tyylikäs, urheilullinen ja ylellinen. Vuoden 1979 G-luokka (lyhenne sanoista Gel ä ndewagen) ei ole ensimmäinen kuva, joka tulee mieleen, mutta älä anna tämän laatikkorungon hämmentää sinua - G-luokka on niin suosittu auto, että se on saanut Daimlerin historian pisin Mercedes-Benz-tuotannon. Mercedes kehitti alun perin G-luokan sotilasajoneuvona Iranin šahin ehdotuksen perusteella, ja tarjosi sitten siviiliversiota vuonna 1979. Jopa Vatikaani sai erikoispainoksen G-Wagenista, joka varustettiin kirkkaalla kestomuovipäällysteellä ja toimi Popemobilena. ( WWW )



Suosikki klassikko Mercedes-Benz # 3 - 1970 C111

Mikään luettelo klassisista Mercedes-Benz-autoista ei olisi täydellinen ilman tätä: vuoden 1970 C111. C111: n ensimmäinen painos esiteltiin Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 1969, mutta todellinen hämmästyttävä tekijä on toinen painos, joka paljastettiin Geneven autonäyttelyssä seuraavana vuonna. Kokeiluauto teki kaiken oikein: upea korin muotoilu, innovatiiviset materiaalit, uraauurtava tekniikka ja viimeisenä mutta kaukana viimeisimmästä huipputason suorituskyky. Lasikuiturunko ja neliroottorinen moottori kiihdyttivät Mercedes-Benz C 111: n seisontakäynnistä 100 km / h: iin 4,8 sekunnissa ja antoivat huippunopeuden 300 km / h. ( WWW )



Suosikki klassikko Mercedes-Benz # 4 - 1988 560 SEC AMG

Vuoden 1988 560 SEC AMG on osa Mercedes-Benz W126 -sarjaa, joka lanseerattiin vuonna 1979. W126-linjan autot olivat aerodynaamisia, polttoainetehokkaita ja turvallisempia kuin edeltäjänsä. 560 SEC -malli on vuosina 1985–1991 rakennettu coupé, jossa on huomionarvoisia ominaisuuksia, kuten ensimmäinen vakiomallinen kuljettajan sivuturvatyyny, lukkiutumattomat jarrut ja lämmitetyt etuistuimet. AMG tarjosi korisarjat kaikille W126-malleille sekä laajarunkosarjan coupelle. AMG tarjosi myös monia moottorin säätötasoja, Gleason Torsen -eroja vaihtelevissa suhteissa, manuaalivaihteistoa ja erilaisia ​​TV / radiokonsoleita. ( WWW )

Suosikki klassikko Mercedes-Benz # 5 - 1964 230 SL Pagoda

Mercedes-Benz 230SL (sisäisesti nimetty W113) on kaksipaikkainen roadster / coupé, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 1963. Johtavat suunnittelijat Paul Bracq ja Béla Barényi suunnittelivat auton patentoidulla, hieman koveralla kovalla alustalla, josta tuli sen määrittävä piirre ja joka inspiroi Pagoda-lempinimeä. Mercedes-Benzin pääinsinööri Rudolf Uhlenhaut osoitti 230 SL: n ominaisuudet Annemasse Vétraz-Monthoux -kilparadalla vuonna 1963, jossa hän ansaitsi parhaan 47,5 sekunnin kierrosajan V12 Ferrari 250 GT: tä vastaan. 230 SL oli myös ensimmäinen urheiluauto maailmassa, jossa oli turvarunko, joka koostui jäykästä matkustajakennosta sekä edessä ja takana olevista rypytysvyöhykkeistä. ( WWW )